墨西哥削减成本削减了燃料进口合同

      接近此事的五位消息人士称，Pemex的贸易部门正在全面改革其燃料进口做法，其中包括转而与主要合作伙伴交换原油，以换取汽油和其他燃料以节省现金。

      这些变化是总统安德烈斯·曼努埃尔·洛佩兹·奥夫拉多尔政府为保护国营石油能源公司的财务并保留其可用信贷而最新的变化，该公司上半年亏损264亿美元。该公司及其PMI Comercio Internacional国际贸易部门是拉丁美洲最大的汽油进口商。

      一位消息人士称，包括埃克森美孚（Exxon Mobil）和美国炼油厂瓦莱罗（Valero）和马拉松石油（Marathon Petroleum）在内的几个主要合作伙伴已在与PMI谈判新安排方面取得了进展。

      埃克森美孚和马拉松拒绝置评。 Valero和Pemex没有回应置评请求。

      通过转用掉期协议，而不是通过即期合同购买，该公司可以通过交付墨西哥的玛雅原油来支付其燃料进口总量的约20％。

      消息人士称，自洛佩兹·奥布拉多（Lopez Obrador）上任以来的一年半中，Pemex加大了对进口现货采购的依赖，以期该国将能够增加其炼油产量并减少对外国燃料的依赖。

      根据公司的数据，在2020年上半年，Pemex每天进口607,000桶（bpd）的汽油和其他燃料，并出口了114万桶的原油。

      截至第二季度末，Pemex的金融债务增至1072亿美元，在所有石油公司中名列前茅。去年，Pemex改变了其定价方式，为出口的旗舰原油定价，以削减与财政部年度石油对冲相关的成本上升。

      两名消息人士称，由于债务激增，该公司已经失去了部分公开信贷协议。其中一位消息人士称，掉期安排旨在增加现金流和可用信贷，使Pemex每月拥有更大的财务灵活性。

      消息人士说：“商业伙伴知道墨西哥将付款，但是这些新合同将有助于开具发票和付款。”

      并非PMI的所有采购都将转换为定期交易，并且预计欧洲和亚洲的燃料采购不会改变。对于PMI而言，如果价格下跌，将一些现货交易敞口，将确保获得廉价燃料。

      拟议协议

      许多拟议的期限协议将涵盖较短的期限。一家外国公司的一位消息人士在与PMI进行谈判时说，他的公司获得了一份涉及三个月燃料供应的协议。

      当今年年初油价暴跌并且由于冠状病毒大流行导致全球燃料需求下降时，墨西哥得以取消或推迟了预定的现货交付。但是掉期协议将使这更具挑战性，因为这些协议通常指定要交付的数量。

      根据定期合同，PMI必须在涉及情有可原的情况下宣布“不可抗力”。这可能会使公司面临法律纠纷，并给墨西哥带来后勤上的麻烦，而墨西哥长期以来一直在解决存储容量不足的问题。