2024年国际汽车工程大会展览会：FISITA 世界移动峰会演讲嘉宾采访 Carla Bailo

国际汽车工程大会展览会FISITA 世界移动峰会发言人 Carla Bailo 分享了她对活动主题“使用 EV，还是不使用 EV”的看法。 

Carla Bailo 自 2023 年 2 月起担任 SAE International 总裁。Carla 是汽车研究中心 （CAR） 的前任总裁兼首席执行官，也是 ECOS Consulting LLC 的总裁兼首席执行官，也是工程和车辆项目管理领域的领导者，在汽车行业拥有 42 年的经验。 

这些经历包括在俄亥俄州立大学担任移动研究和业务发展助理副总裁 5 年，在 Nissan North America， Inc. 担任研发高级副总裁 25 年，以及在通用汽车公司工作 10 年。Carla 目前是 SM Energy （SM） 和 Advance Auto Parts （AAP） 公司董事会的独立董事。 

在 2024 年 FISITA 世界移动峰会的筹备过程中，我们请 Carla 分享了对活动主题“To EV，还是不to EV”的一些想法。 

汽车行业在向清洁出行过渡的过程中面临哪些主要挑战，如何克服这些挑战？ 

清洁出行转型面临多项挑战，但主要挑战是客户接受度。其次是可负担性、续航里程、充电器可用性和原材料可用性。没有人可以让客户购买他们不想要的东西。客户不想要电动汽车的理由有很多，这些理由需要被否定才能取得更快的进展。首先，清洁出行产品比其他产品更昂贵，当钱包捉襟见肘时，这是非常困难的。如今，许多消费者买不起任何新车，因此电动汽车遥不可及。里程焦虑是真实存在的，尤其是在驾驶距离很长的美国。为了获得长续航里程，车辆成本会上升。所以，回到可负担性。 

接下来，充电器的可用性应该通过国会资金来缓解，但到目前为止，充电基础设施的推出速度非常缓慢。根据您居住的地方，这是一个可能会持续数年的问题。 

最后，原材料在当地没有大量开采，而且在美国获得采矿和精炼批准需要很长时间。如果我们建造一个新的电池厂，我们必须在隔壁有回收业务。这是减少我们对其他国家所需材料的依赖的唯一方法。 

电池电动汽车的销售速度低于最初的预期和预期，但产品本身非常引人注目。BEV 的发展历程中，您印象最深的是什么？ 

很简单：电池中的效率和成本方面的技术。然而，我们还没有接近即将到来的突破。最近，有报道称，一家中国公司正在开发一种续航里程为 950 英里（1,529 公里）的电池，这改变了游戏规则。此外，还有技术的无缝集成，在整个体验过程中真正给客户留下深刻印象。这种情况发生在所有车辆上，但在电动汽车上尤其普遍。此外，EV 技术在整个产品线中的扩展。起初，许多汽车制造商专注于大多数人负担不起的高端车型，但现在这种策略已经改变。如果我们想跟上中国的步伐，专注于负担得起的——或者我应该说是便宜的——是至关重要的。 

我们看到地方和国家政府对特定日期之后的内燃机汽车的销售出台限制或禁令。这是正确的方法，还是应该由市场力量引领向清洁出行的过渡？ 

正如我提到的，你不能让人们购买他们不想要的东西。在我看来，这将导致一些客户将他们的旧非电动汽车保留更长时间，直到他们对购买电动汽车感到满意为止。市场力量绝对应该推动这种转变，而这将通过为客户提供合适的产品来推动。 

电气化似乎是不可避免的，但很少有汽车制造商可以通过生产 BEV 来竞争，而且 BEV 在成本、基础设施、地形方面并不适合所有市场......过渡将如何进行？ 

我的座右铭一直是“合适的尺寸和正确的推进”，在移动出行领域没有放之四海而皆准的解决方案。我们将看到许多动力系统，包括电动汽车、混合动力、燃料电池、核能等，具体取决于交通类型，包括陆地、空中、海洋和农业。我们应该考虑使用时优化的碳足迹。如果我们选择一种需要更多能源来生产、制造或加氢的解决方案——无论是电力、氢气还是其他能源——从总碳足迹的角度来看，这没有任何意义，也不会导致全球二氧化碳的减少。 

汽车工程师面临着许多挑战，电气化与软件定义汽车竞争、自动化、人工智能以及汽车工程专业知识不断变化的商业模式。汽车制造商和供应商如何确定主题的优先级并为下一代技术分配资源，同时保持对当代工程计划的充分关注？ 

在我看来，这是当今许多公司面临的最困难的挑战之一。我认为您需要充分了解您的品牌形象，以帮助确定这一优先顺序。当然，您必须了解您的客户群。并非所有客户都是平等的，也许您不想追求所有人。考虑特斯拉客户和丰田客户：他们对车辆的期望特征是不同的。这使特斯拉处于技术的前沿，因为它声称自己是一家“科技公司”。丰田和其他一些公司没有这种奢侈品，而是提供了一个平衡的投资组合。 

要在这个充满挑战的时代保持聪明，请忠于您的品牌，并深入考虑未来的投资时机。为事情开始迅速变化做好准备，作为一家公司要敏捷地以正确的速度发展。敏捷性是公司的资产，如果你没有它，那就去获取它吧！技术不会等待您迎头赶上。

您是在 2024 年 11 月举行的 FISITA 世界移动峰会上发表演讲的。该活动的标题为“To EV，还是不to EV？考虑到这一点，您将向代表们传达什么关键信息？ 

正如我之前所说，你不能让客户购买他们不想要的东西。我坚决倡导关注产品的总碳足迹，而不仅仅是尾气管的排放或其他排放。全球大气层并不关心减少是来自电动汽车还是其他移动解决方案，因此我们只需要降低碳氢化合物的水平。就我个人而言，自从在 Nissan 的第一代 Leaf 工作以来，我一直是 EV 技术的粉丝。但这种转变的速度将由客户决定，而不是汽车制造商或政府。我们需要全面看待我们的碳足迹，并继续逐年减少碳足迹。 

下一届展会时间及地点:2025年6月3日-5日 欧洲 西班牙 巴塞罗那(意向参展请点击询洽展览专业展会顾问）